车辆过海难“带火”拖车业务？海口秀英港：已接通知不再售卖拖车过海船票

　　央广网海口2月16日消息（记者 付美斌）当前已进入春节假期返程高峰，人流量、车流量持续增加，2月16日，海口“三港”预约过海小客车约19000辆，计划出岛货车2000辆、旅客12万人。当天，记者在海口秀英港采访时发现，由于出岛小车的船票“一票难求”，意外“带火”了车辆道路救援业务，在港口附近有数十辆道路救援车（以下称“拖车”）正在招揽业务，还有近十辆拖车装载着小车排队等候过海。

　　2月16日上午，海口秀英港售票大厅内人流涌动，大厅外聚集了不少拎着大箱小包准备出岛的旅客，港口前的滨海大道有数百辆车辆排队等待进入港区。

　　记者注意到，秀英港周边“冒出”数十辆拖车，从悬挂的车牌来看，这些车辆分别来自北京、河南、河北、山东、山西、湖北、广东等地。秀英港斜对面的人行道上，一名女子手举“拖车过海”牌子，身边围着三四人在咨询。

　　滨海大道某单位大楼前的非机动车道上，停放着四五辆拖车，规格尺寸不一，有的可以装载两辆小车，有的只能装载一辆，其中一辆白色拖车正在装载一辆商务车。

　　“一辆小车5000元拖到徐闻港。”一辆悬挂豫A车牌的拖车司机表示，他只装载燃油车，新能源车装载不了。

　　对于车辆过海安全问题，与该司机同行的一名女子和记者说：“我们也要随车过海，把你的车送到徐闻港后，我们再返回来。”而在过海时间方面，该司机肯定地说：“放心，今天一定能送到对岸。”

　　另一侧，一辆悬挂山西车牌的拖车司机对记者说，他们有一个团队，有专人拉业务接单，也有专人去前面排队，“装载到车辆就能马上进港，不耽误过海时间。”

　　在疏港大道上，五辆拖车中的两辆还没有装载到车辆，一名来自河北的拖车司机表示，他们来海口专门做拖车过海业务有十多天了，燃油小车只要4500元即可装运过海到徐闻港，“顺利的话一天来回两趟，最差一天也有一单业务接，不过像昨晚海上大雾停航，今天快11点了才返回到海口。”

　　记者询问发现，拖车司机均表示，不会与车主签订任何托运合同，还得先交钱后才会装载车辆。

　　上午11时许，记者在秀英港滨海大道入口看到，九辆拖车装载着过海车辆，与大货车一同排着队等候进港，其中一辆鄂A牌拖车还装载了两辆越野车。

　　记者通过某社交平台搜索发现，一个账号名为“易诚车行（拖车救援）-谢”网友发布的内容显示：一辆豫A牌拖车从2024年1月22日起就在海口开展运车过海业务。

　　在过海小车船票“一票难求”的情况下，车主通过拖车托运车辆过海的方法是否可行？拖车过海要不要进行网上预约购票？带着疑问，11时30分，记者来到秀英港轮渡码头货车过海售票处了解情况。

　　“刚刚接到上级通知，新海港、秀英港都不准售卖拖车的过海船票了，你到南港去问问吧。”售票窗口一名工作人员对记者说，但对记者询问的别的问题该工作人员并未回答。

　　拖车托运汽车过海是不是合乎法律？托运车辆的安全问题由谁负责？车主的财产安全怎样才有保障？

　　北京盈科（海口）律师事务所律师曾小寿表示，根据《机动车维修管理规定》，用于维修救援车本是机动车维修行业的特殊专用车辆，交通运输部2021年4月1日正式实施的《汽车维修救援服务规范》中明确了汽车维修救援企业、维修救援人员、维修救援装备、维修救援配件、维修救援平台等，要求已经开展汽车维修救援服务的单位或准备开展汽车维修救援服务的单位应根据相关要求，到当地交通运输管理部门进行与其汽车维修救援相适应的维修经营业务的备案工作。

　　曾小寿认为，在秀英港出现的外省牌照道路救援车辆，若没有到海南省道路运输部门办理备案，且实施的并非真实的维修救援服务，而是利用节假日旅客急于出行的心理，钻港口货车运输管理的空子，即涉嫌非法从事托运汽车服务，不仅扰乱了港口的正常经营秩序，还给社会稳定埋下隐患。

　　“若在违法运送过程中发生车辆刮碰等交通事故，或车内财产丢失等，谁来承担法律责任？”曾小寿建议，港口企业与交通管理部门加强联动，查看购票过海的拖车是否在海南省备案，有没有真实的维修救援服务等，进而规范港口的运输管理；对于托运汽车的旅客，建议在办理汽车托运业务时，查验对方运营资质，尽可能地选择合法经营的托运企业来承运，避免因选任无资质的公司而导致运输合同无效，以及在发生财产损失时造成维权困难或承担选任不当的责任等法律风险。

　　海口秀英港涌现拖车业务，一辆小轿车过海价格从4500元到5000元不等。